ROAD尝试为汽车创建一个基于区块链技术的全生命周期的交互和记账系统，我们称之为汽车账本。该汽车账本以个体交互和集群智能构建ROAD车联网和智慧交通生态系统，实现相关的商业应用，并以区块链实现对用户数据的确权和隐私保护，同时构建ROAD Token，通过ROAD Token协调汽车节点之间及异构链路的资源互换。ROAD基于商业驱动，不断通过商业实践和商业项目的拓展，实现整体参与人群增加的系统边际效应递加。ROAD的商业应用面向数据交易、二手车流转、汽车金融等车后交易场景以及5G环境下车联网商业机会。
ROAD Token是ROAD原⽣加密数字使用型通证，是ROAD经济系统重要的部分。ROAD Token基于INT公链智能合约生成，ROAD遵循越多人参与边际效益递增的原则，ROAD Token代币初次分配由ROAD基金会主导。
项目目标
ROAD基于商业驱动，为用户提供基于区块链存贮的汽车账本，并构建和丰富汽车账本的应用生态。基于汽车账本，实现充分的数据交易、信息交换、汽车金融等商业应用，并充分保障用户隐私，探索并践行可行的商业模式。
项目背景
1 ) 汽车后市场规模持续增大
中国汽车保有量于2019 年达至3.3 亿辆，而全球超过12 亿辆，汽车养护、二手车交易、汽车金融等汽车后细分市场规模均超过万亿，据相关研究报告，未来汽车数据相关市场每年将达到8000 亿美金，而目前汽车数据的收集、确权和交易环境是行业基础设施最为薄弱的环节。
2 ）5G 和区块链的快速发展，将催生新的车联网商业范式
5G 的快速大规模商用，使得对通讯能力有极高要求的车联网行业增速发展，自2020 年下半年始，新下线的汽车将大规模预装CV2X。存量车亦可通过后装OBD 实现5G 联网化和智能化。车联网的快速发展将诞生大量新的使用场景和商业模式。
3 ) 汽车数据具有越来越高的流通性和应用价值
汽车在全生命周期中从制造环节开始，到销售、维修保养、日常使用、再流转等每一种数据的产生，都对当时所处的场景具有重要应用价值。然而，这些动态数据分布的高离散状态决定了其收集难、确权难、保真难，也致使汽车数据市场出现大量暗箱交易。而车主作为数据贡献者往往不能获取收益。鉴于此类现状，欧盟自2018 年5 月起强制实施GDPR，汽车企业或其他服务商未经用户授权，无权使用车主数据。汽车数据的区块链确权、各交易单元的利益协调（token机制）将改变汽车数据交易的现状。
4 ) 全球头部汽车企业均在加大车联网区块链的研发和应用
2016 年，由BMW 等企业发起了汽车行业区块链开放联盟MOBI，通过推广区块链标准、加速在移动出行行业中采用区块链、分布式账本以及相关技术，而大陆集团、丰田公司、奔驰公司等也在推出区块链的业务尝试。
ROAD 技术实现
ROAD 将以INT Chain 的平行链形式存在于物联网整个生态中，旨在解决智慧交通，车联网方面的问题，通过跨链协议与INT Chain打通，同其他物联网系统实现互联互通，共同重构未来的万物互联世界，在技术架构方面，ROAD 会采用INT Chain 的技术优势，还会根据车联网的系统特点发展自己独特的技术路径。
ROAD 系统架构
ROAD 的整体架构分为三层(如下图):
1. 数据生产层(包括采集和提交);
2. 数据存储层(包括数据和交易的验证，海量数据的分布式存储和交易记录以及关键数据的链上存储);
3. 应用层(包括数据发布，搜索和计算，用户应用);
