特斯拉長期承諾的Robotaxi 服務終於上路了——雖然只是部分實現。現在，這項由特斯拉「全自動駕駛」（FSD）系統驅動的叫車服務，已在德克薩斯州奧斯汀小範圍啟動，開始由真實用戶測試。但人們仍然質疑：它真的完全自動駕駛嗎？又與競爭對手相比如何？
特斯拉推出Robotaxi 的願景是什麼？
伊隆馬斯克的目標是建立一個完全自動駕駛的車隊，這些車沒有方向盤、沒有踏板、沒有人類司機。他希望徹底改變城市出行方式，並讓特斯拉車主透過出租自己的車來獲得被動收入。
特斯拉也計劃推出專為Robotaxi 服務設計的Cybercab。這款車預計將在2027 年推出，將是一輛雙座、全自動駕駛的車輛，配備無線充電功能，沒有任何人工控制裝置。
現在的Robotaxi 系統是如何運作的？
截至2025 年6 月，特斯拉的Robotaxi 計畫正在奧斯汀進行試點：
車隊由經過改裝的Model Y 組成
乘客使用專用的Robotaxi 應用程式搭計程車
每次乘坐統一收費4.20 美元
有人類「安全員」坐在前座監視器監控
行車範圍限制在奧斯汀市內，不含機場
特斯拉員工遠端監控車輛安全狀況
雖然特斯拉聲稱具備自動駕駛能力，但從目前看，仍需要人為幹預，尚未達到完全自動化程度。
這次Robotaxi 上線有哪些爭議？
此次上線也引發不少問題：
有用戶反映車輛逆行或停車方式奇怪
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在上線前發函提問，特斯拉要求其答覆保密
奧斯汀的立法者曾要求特斯拉等到2025 年9 月1 日新自動駕駛法規生效後再上線，但被特斯拉無視
批評者認為，在車內仍有監控員的情況下，稱之為「無人駕駛」具有誤導性
特斯拉的方法與Waymo 或Cruise 有何不同？
特斯拉採取「視覺優先」的策略，不使用光達（LiDAR）或雷達，只靠攝影機和人工智慧來辨識環境。而Waymo 和Cruise 則依賴更豐富的感測器組合，並透過精確地理圍欄來控制營運區域。
不過，Waymo 和Cruise 已經在舊金山等城市成功推出了真正的「無人駕駛」服務，問題和故障相對較少，而特斯拉此次首次推出卻出現不少瑕疵。
特斯拉接下來有何計畫？
伊隆馬斯克表示，特斯拉計劃將Robotaxi 服務擴展到更多城市，包括洛杉磯和舊金山。長期目標是在2026 年之前，讓數十萬輛自動駕駛的特斯拉在全美運行，並在2027 年之前開始生產Cybercab。
結語：
特斯拉的Robotaxi 服務是一項大膽的嘗試，邁向無人駕駛的未來，但目前離真正的全自動化還有距離。儘管技術先進、願景宏大，但安全問題和監管壓力可能會放慢普及速度。接下來的幾個月，將是檢驗特斯拉能否實現其「無人駕駛」夢想的關鍵時刻。
