ROAD價格

ROAD嘗試為汽車創建一個基於區塊鏈技術的全生命週期的交互和記賬系統，我們稱之為汽車賬本。該汽車賬本以個體交互和集群智能構建ROAD車聯網和智慧交通生態系統，實現相關的商業應用，並以區塊鏈實現對用戶數據的確權和隱私保護，同時構建ROAD Token，通過ROAD Token協調汽車節點之間及異構鏈路的資源互換。 ROAD基於商業驅動，不斷通過商業實踐和商業項目的拓展，實現整體參與人群增加的系統邊際效應遞加。 ROAD的商業應用面向數據交易、二手車流轉、汽車金融等車後交易場景以及5G環境下車聯網商業機會。

ROAD Token是ROAD原⽣加密數字使用型通證，是ROAD經濟系統重要的部分。 ROAD Token基於INT公鏈智能合約生成，ROAD遵循越多人參與邊際效益遞增的原則，ROAD Token代幣初次分配由ROAD基金會主導。

項目目標

ROAD基於商業驅動，為用戶提供基於區塊鏈存貯的汽車賬本，並構建和豐富汽車賬本的應用生態。基於汽車賬本，實現充分的數據交易、信息交換、汽車金融等商業應用，並充分保障用戶隱私，探索並踐行可行的商業模式。

項目背景

1 ) 汽車後市場規模持續增大

中國汽車保有量於2019 年達至3.3 億輛，而全球超過12 億輛，汽車養護、二手車交易、汽車金融等汽車後細分市場規模均超過萬億，據相關研究報告，未來汽車數據相關市場每年將達到8000 億美金，而目前汽車數據的收集、確權和交易環境是行業基礎設施最為薄弱的環節。

2 ）5G 和區塊鏈的快速發展，將催生新的車聯網商業範式

5G 的快速大規模商用，使得對通訊能力有極高要求的車聯網行業增速發展，自2020 年下半年始，新下線的汽車將大規模預裝CV2X。存量車亦可通過後裝OBD 實現5G 聯網化和智能化。車聯網的快速發展將誕生大量新的使用場景和商業模式。

3 ) 汽車數據具有越來越高的流通性和應用價值

汽車在全生命週期中從製造環節開始，到銷售、維修保養、日常使用、再流轉等每一種數據的產生，都對當時所處的場景具有重要應用價值。然而，這些動態數據分佈的高離散狀態決定了其收集難、確權難、保真難，也致使汽車數據市場出現大量暗箱交易。而車主作為數據貢獻者往往不能獲取收益。鑑於此類現狀，歐盟自2018 年5 月起強制實施GDPR，汽車企業或其他服務商未經用戶授權，無權使用車主數據。汽車數據的區塊鏈確權、各交易單元的利益協調（token機制）將改變汽車數據交易的現狀。

4 ) 全球頭部汽車企業均在加大車聯網區塊鏈的研發和應用

2016 年，由BMW 等企業發起了汽車行業區塊鏈開放聯盟MOBI，通過推廣區塊鏈標準、加速在移動出行行業中採用區塊鏈、分佈式賬本以及相關技術，而大陸集團、豐田公司、奔馳公司等也在推出區塊鏈的業務嘗試。

ROAD 技術實現

ROAD 將以INT Chain 的平行鏈形式存在於物聯網整個生態中，旨在解決智慧交通，車聯網方面的問題，通過跨鏈協議與INT Chain打通，同其他物聯網系統實現互聯互通，共同重構未來的萬物互聯世界，在技術架構方面，ROAD 會採用INT Chain 的技術優勢，還會根據車聯網的系統特點發展自己獨特的技術路徑。

ROAD 系統架構

ROAD 的整體架構分為三層(如下圖):

1. 數據生產層(包括採集和提交);

2. 數據存儲層(包括數據和交易的驗證，海量數據的分佈式存儲和交易記錄以及關鍵數據的鏈上存儲);

3. 應用層(包括數據發布，搜索和計算，用戶應用);